Велосипед хардтейл (HARD TAIL) Раму хардтейл можна розділити на дві основні частини: передній трикутник і задній трикутник. Задньому трикутнику бракує амортизації; рама безпосередньо зварена з металевої труби, звідси і назва рами хардтейл. Цей тип рами легкий, не втрачає обертання педалей і відносно недорогий, що робить його широко використовуваним у позашляхових -велосипедах XC, де потрібна висока швидкість підйому. Однак через погану амортизацію заднього трикутника стабільність заднього колеса стає проблемою під час їзди на високих швидкостях по пересіченій місцевості, що потенційно може призвести до відриву від землі та втрати контролю. На відміну від типових позашляхових рам XC-, гусеничні рами мають свої особливості. [Показано зображення гусеничних рам і рам-європейського гусеничного ходу.] Гусеничні рами мають особливо короткі підсідельні штирі, що призводить до дуже низького центру ваги. У поєднанні з більшими передніми та задніми колесами, ніж у-звичайних позашляхових велосипедів, це забезпечує загальну стабільність. Довші верхня і нижня труби порівняно зі стандартними рамами дозволяють райдеру швидко регулювати свій центр ваги в широкому діапазоні ситуацій. Це також хороший приклад того, що продуктивність визначає зовнішній вигляд.
М’яка-хвостова рама: м’яка-хвостова рама – це тип рами, який знаходиться між рамою з жорстким хвостом і повно-підвісною рамою. Цей тип рами має пасивно демпфовану структуру на задній трикутній опорі сидіння. Ця структура схожа на задній амортизатор, але без такого ж значного амортизаційного ефекту. Його функція полягає лише в тому, щоб трохи зменшити вібрацію, що передається водієві, водночас забезпечуючи ближчий контакт заднього колеса з землею, що забезпечує кращий контроль. Подібно до рами з хардтейлом, рама з м’яким-хвостом майже не зазнає втрат енергії під час обертання педалей. Цей тип рами дещо важчий за хардтейл, але легший за повнопідвісну-раму. Однак через свою каркасну конструкцію він відносно рідкісний у Китаї. Нижче наведено продукти від KHS, компанії, відомої виробництвом велосипедів із м’яким-хвостом.
Рама з повною підвіскою — це справжня система підвіски з вбудованою системою амортизації. На відміну від рами з повною-підвіскою, рама з повною підвіскою має повністю незалежну систему підвіски та широкий вибір амортизаторів. У поєднанні з амортизаційною вилкою він забезпечує чудову амортизацію (здається, неможливо знайти велосипед із заднім амортизатором без переднього). Різні рами з повною підвіскою пропонують істотно різні робочі характеристики.
